Kliknij tutaj --> 🐕‍🦺 ford mondeo mk3 gaz opinie

Ford Mondeo 2.0 TDCI 140 KM Klima Alumki Navi Stan BDB Okazja. 15 999 zł do negocjacji. Katowice, Szopienice-Burowiec - 17 listopada 2023. 2008 - 317 000 km. Ford Mondeo 2008r. 1.8 Tdci. Kombi. Navi, tempomat. 13 000 zł. Mysłowice - Odświeżono dnia 11 listopada 2023. Odp: Ford Mondeo Mk3 jaki silnik najmniej awaryjny? Człowieku, pisze cały czas o Mondeo 2.0 benzynie a nie o dieslu to raz. Następnie 2.0T w Volvo to nie wolnossące 2.0 i to nie spala 8 czy 9 litrów tylko dużo więcej z uwagi na doładowanie. Więc jak widzisz ze w mną wszystko ok, z autem też. Odp: Mondeo Mk3 + gaz?? jedyny silnik, którego nie zagazujesz to 1,8 sci, ale ich jest na rynku stosunkowo mało. pozostałe bez problemów "tylko dwie rzeczy są nieskończone. wszechświat i ludzka głupota. mam wątpliwości co do wszechświata" - Albert Einstein 09-04-2015, 18:51. 3.0 V6 204 KM to zwykłe Mondeo z komfortowym zawieszeniem, przeważnie po lifcie. Tę wersje wprowadzili dopiero po lifcie, wiec nie ma szansy na przedliftowa V6 3,0 204KM. Można z dużym prawdopodobieństwem przyjąć, że wiekszość "cywilnych" 3,0V6 204KM będzie w zdecydowanie lepszym stanie niż ST220, właśnie z Silnik Ford 1.6 TDCi 8V 115KM. Silnik Ford 1.6 TDCI o mocy 115KM produkowany od 2011r, najbardziej znany z Forda Focus Mk3. Jednostka 8- zaworowa, seryjnie wyposażona w filtr cząstek stałych DPF. Współpracuje z turbiną o zmiennej geometrii łopatek oraz kołem dwumasowym. Silnik zostały wyposażony w układ wtryskowy Common Rail firmy On Ne Rencontre Jamais Quelqu Un Par Hasard. Jeśli silnik jest produkowany przez niemal 15 lat bez większych zmian, to z pewnością zasługuje na uwagę, prawda? Nikt przy zdrowych zmysłach nie trzymałby przecież awaryjnej konstrukcji tak długo w ofercie... Silnik Duratec - prostota i trwałość Złośliwi mogliby co prawda powiedzieć, że wynika to z tego, że Ford musiał ciąć koszty i nie chciał inwestować pieniędzy bez potrzeby, ale prawda jest inna. Słabe punkty silnika Duratec można wyliczyć na palcach jednej ręki, poza tym na bazie tej jednostki powstał motor Mazdy (rodzina L), stosowany z powodzeniem w modelach 6 i MX-5. Duratec jest długowieczny, bo... mało skomplikowany. Nie mamy też do czynienia ze specjalnie wysiloną konstrukcją, ponieważ 150 KM w topowej odmianie (Fiesta ST) przekłada się na zaledwie 75 KM z litra. Rozrząd jest napędzany bezobsługowym łańcuchem (rzadko sprawia problemy), a pośredni układ wtryskowy okazuje się wystarczająco trwały. Właściciele narzekają w zasadzie jedynie na wysokie spalanie. Przykładowo w sumie dość lekki (jak na dzisiejsze standardy) Ford Mondeo Mk III bez problemu pochłania w mieście 12-13 l/100 km (średnio ok. 9 l/100 km). Silnik Duratec - uwaga na LPG Zawiedzeni będą jednak ci, którzy sądzą, że problem rozwiąże montaż instalacji LPG. Jak się bowiem okazuje, jednostki Duratec mają wyjątkowo wrażliwe gniazda zaworowe – jedyne wyjście to montaż wtrysku gazu w fazie ciekłej, a to już wysokie koszty. Na plus – tanie części zamienne. Silnik Duratec - typowe usterki Prosta i dość niezawodna konstrukcja, której jedyną większą bolączką (poza spalaniem) są usterki cewek zapłonowych. Uwaga: mechanicy odradzają montaż instalacji LPG, chyba że jest to układ z wtryskiem gazu w fazie ciekłej (wysokie koszty!). Awarie cewek zapłonowych: Objawy - nierówna praca silnika, problemy z rozruchem, szarpanie, wyświetlanie komunikatów o błędach. Naprawa - w motorze Forda zastosowano jedną cewkę zapłonową, obsługującą... wszystkie cylindry. Dlatego też w przypadku niedomagania cewki w zasadzie nie da się uruchomić silnika. W ASO koszt naprawy wynosi niemal 600 zł, dlatego lepiej rozejrzeć się za tańszymi zamiennikami – polecamy np. Beru (w internecie od ok. 150 zł wzwyż). Awarie pompy paliwa: Objawy - brak możliwości uruchomienia silnika, motor „przerywa” w czasie jazdy. Naprawa - Uwaga: problem dotyczy wyłącznie Mondeo II (Mk III), gdyż w tym modelu zastosowano pompę o innej konstrukcji niż w pozostałych modelach z silnikiem Duratec. Naprawa polega na regeneracji pompy (wymiana wypalonych wtyków) lub wymianie na nową. Nie jest to jednak tania operacja, bo ceny markowych zamienników zaczynają się od ok. 1400 zł (Febi Bilstein), a do tego trzeba doliczyć koszt robocizny. Silnik Duratec - technika Mało skomplikowany i niezbyt wysilony silnik benzynowy, wyposażony w 16-zaworową głowicę, rozrząd napędzany łańcuchem i pośredni wtrysk paliwa. W trakcie produkcji Ford dokonał kilku modyfikacji, trzeba je jednak uznać za raczej kosmetyczne. I tak, np. przy okazji liftingu Mondeo Mk III pojawił się... zmodyfikowany filtr oleju. Silnik Duratec stosowało u siebie w niezmienionej formie też Volvo (szwedzka marka należała wówczas do koncernu Forda). Z kolei motor Mazdy bazuje na Duratecu, ale ma nieco inną konstrukcję. Silnik Duratec - czynności obsługowe* Co 20 tys. km Co 60 tys. km Co 150 tys. km wymiana oleju** + - - regulacja luzu zaworowego - - + wymiana filtra powietrza - + - wymiana świec zapłonowych - + - sprawdzenie paska osprzętu + - - wym. płynu chłodzącego*** - - - wym. napędu rozrządu**** - - - *dane dla modeli Forda; **od 2006 r. indywidualny grafik przeglądów na podstawie numeru VIN; ***co 10 lat; ****bez wymiany – w silniku Duratec zastosowano łańcuch Silnik Duratec - zalecenia serwisowe - co 150 tys. km: W silniku Duratec nie zastosowano hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego – operację trzeba przeprowadzać ręcznie za pomocą tzw. szklanek. Koszt jest dość wysoki (300-400 zł), bo trzeba dodatkowo rozpiąć napęd rozrządu. - co 10 lat: Tyle wynosi zalecany przez Forda interwał wymiany płynu chłodzącego. Należy też dodatkowo przeprowadzać kontrolę mrozoodporności. Pojemność układu zależy od marki oraz modelu i zawiera się w przedziale od 6,0 do 8,3 l. Silnik Duratec - nasza opinia Silnik Duratec to stara szkoła, czyli: prosta konstrukcja plus niewielka moc jednostkowa i brak turbodoładowania. Koszty eksploatacji są niskie, swoje robi też łańcuchowy (czyli w większości przypadków bezobsługowy) napęd rozrządu. Musicie jednak pamiętać o wysokim spalaniu. Poza tym silnik Duratec niezbyt lubi się z LPG. Przejdź doSylwetka modeluStylistyka i wersje nadwozioweWnętrzeWersje silnikoweUkład kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowyWarianty wyposażeniaOponyNajczęstsze usterkiBezpieczeństwoKonkurenciPodsumowanie Ford Focus Mk3 jest na rynku już od kilku lat. Nadal wygląda świeżo, nawet w wersji przed liftingiem. Oprócz ciekawego designu samochód oferuje też niezawodne jednostki downsizingowe i bardzo dobre własności jezdne. Na rynku aż roi się od egzemplarzy z polskich salonów. Jest więc w czym wybierać. Jak spisuje się popularny kompakt po ponad 5-latach od debiutu? Sylwetka modelu Ford Focus Mk3 może pełnić funkcję zarówno auta rodzinnego, jak i samochodu dla jednej osoby. Na portalu aukcyjnym (w dniu r.) dominowały egzemplarze z polskich salonów, których było 791. Sztuki sprowadzone to 563 aut. Sprawdzając ogłoszenia wzięliśmy pod uwagę tylko samochody używane. Auto pojawiło się na rynku w 2010 roku jako 5-drzwiowy hatchback, sedan oraz kombi. Dwa lata później w ofercie silnikowej pojawiła się turbodoładowana jednostka downsizingowa 1,0 EcoBoost. W tym samym czasie do salonów trafiła usportowiona wersja ST. W 2014 roku konstrukcję poddano modernizacji. Ford Focus Mk3 przed liftingiem (2010-2014) Ford Focus Mk3 przed liftingiem (2010-2014) Ford Focus Mk3 po liftingu (2014-) Ford Focus Mk3 po liftingu (2014-) Ford Focus Mk3 Sedan przed liftingiem (2010-2014) Ford Focus Mk3 Sedan przed liftingiem (2010-2014) Ford Focus Mk3 Sedan po liftingu (2014-) Ford Focus Mk3 Sedan po liftingu (2014-) Ford Focus Mk3 Kombi przed liftingiem (2010-2014) Ford Focus Mk3 Kombi przed liftingiem (2010-2014) Ford Focus Mk3 Kombi po liftingu (2014-) Ford Focus Mk3 Kombi po liftingu (2014-) Co wyróżnia wersję po liftingu? Nowe atrapa chłodnicy, reflektory, zderzaki oraz tylne lampy. Oprócz odświeżonej bryły nadwozia auto otrzymało też kilka poprawek we wnętrzu. Najważniejsza zmiana to większy i bardziej czytelny ekran nawigacji. W roku 2016 w europejskich salonach pojawiła się usportowiona odmiana RS. Samochód w porównaniu do konkurentów wyróżnia się nowoczesną stylistyką, atrakcyjną ceną, największym wyborem sztuk z polskich salonów oraz niezawodnymi silnikami. Najtańsze używane egzemplarze Forda Focusa Mk3 na portalach aukcyjnych kosztują nawet kilka tys. zł. To auta po poważnych wypadkach. Nawet mając do dyspozycji około 20 tys. zł nie ma co liczyć na samochód w całości lub w pełni sprawny. Jeżeli auto wystawione za taką kwotę wygląda na całe, to prawdopodobnie ma za sobą wypadek i niefachową naprawę. Najtańsze jeżdżące sztuki kosztują około 26 -30 tys. zł. To absolutne minimum, jakie trzeba przeznaczyć na zakup Focusa Mk3. Najdroższe egzemplarze kosztują nawet 190 tys. zł, ale to usportowione wersje RS. Topowe ceny odmian „cywilnych” dochodzą do około 85 tys. zł. Stylistyka i wersje nadwoziowe Sylwetka Forda Focusa Mk3 to kontynuacja poprzednika. Podobnie wyglądają reflektory, przedni zderzak, atrapa chłodnicy oraz ogólne kształty bryły. Największe zmiany widać z tyłu i w środku, gdzie jest to już zupełnie inne auto. Zarówno tylne lampy, jak i deska rozdzielcza są znacznie ciekawsze niż u poprzednika. We wnętrzu w końcu się coś dzieje, co z drugiej strony może zniechęcić konserwatywnych klientów. Bagażnik hatchbacka ma 365-1148 l pojemności, w sedanie wynosi on 470 l, a w kombi 490-1512 l. Wnętrze Materiały użyte do wykończenia deski rozdzielczej są na przyzwoitym poziomie. Ich spasowanie jest dobre, ale nie tak dopracowane jak w Volkswagenie Golfie VII. Obsługa urządzeń pokładowych jest stosunkowo prosta i intuicyjna, z wyjątkiem nawigacji w egzemplarzach przed liftingiem. Ekran jest zdecydowanie za mały, a wybieranie celu i przesuwanie mapy niewygodne. Kierownica ma zgrubienia w górnej części i dobrze leży w dłoniach. Jej przekrój w tych miejscach mógłby być jednak okrągły. Fotele są wygodne i dobrze trzymają na boki. Jak na auto kompaktowe przystało miejsca z przodu jest pod dostatkiem. W tylnym rzędzie siedzi się wygodnie pod warunkiem, że kierowca i pasażer z przodu są niscy. Odsunięcie przednich foteli do tyły skutecznie ogranicza ilość miejsca dla osób na tylnej kanapie. Jest to wyraźnie wyczuwalne. Ford Focus Mk3 Wnętrze przed liftingiem (2010-2014) Wersje silnikowe Silniki benzynowe Podstawowy silnik to 1,0 EcoBoost. Ma moc 100 lub 125 KM. Słabsza wersja rozpędza auto do 100 km/h w 12,5 s, a mocniejsza w 11,3 s. Motor jest elastyczny, ale słychać, że ma tylko 3 cylindry. Niezawodność? Spotykane były pojedyncze przypadki problemów z oprogramowaniem sterującym. Motor 1,5 EcoBoost (150-182 KM) zapewnia przyspieszenie do setki na poziomie 8,6-8,9 s. To jeszcze nowa konstrukcja i trudno podejmować temat jej niezawodności. 1,6 Ti-VCT (85, 105, 117, 120, 125 KM) to wolnossący silnik oferowany w aż w pięciu wersjach mocy. Najsłabsza zapewnia osiągi na poziomie około 15 s do setki. W przypadku najmocniejszej czas ten skraca się do 11 s. To dobra sprawdzona konstrukcja z pośrednim wtryskiem paliwa. Jest jedynym takim silnikiem, w którym montaż instalacji LPG jest w pełni opłacalny. W poprzedniej generacji Focusa motor miewał problemy ze zmiennymi fazami rozrządu i niezbyt dobrze tolerował gaz. W Mk3, Ford sam oferuje seryjną instalację LPG, a użytkownicy nie skarżą się już na system zmiennych faz rozrządu. Niezawodność i bardzo dobrą dynamikę zapewnia silnik 1,6 EcoBoost. Podstawowa wersja ma 150 KM i rozpędza auto do 100 km/h w 8,7 s. Mocniejsza dysponuje mocą 182 KM i jest o 0,7 s szybsza. Usterki? Sporadyczne przypadki kłopotów z oprogramowaniem i pękaniem bloku silnika (głównie w mocniejszej odmianie). Większość opinii jest jednak pozytywna. 250-konna wersja ST z 2-litrowym silnikiem EcoBoost katapultuje Focusa do setki w 6,5 s. Topowy Focus RS (2,3 EcoBoost, 350 KM, 4×4) robi to w 4,7 s. Ta pierwsza odmiana rozpędza się do około 250 km/h, druga aż do 270 km/h. 2,0 EcoBoost to sprawdzona trwała konstrukcja. Silnik 2,3 EcoBoost jest na rynku zaledwie rok i trudno go jeszcze szczerze polecić. Ford Focus Mk3 Silnik (2010-2014) POLECAMY OLEJE CASTROL Silnik Diesla Podstawowym silnikiem w Fordzie Focusie Mk3 jest motor 1,5 TDCi. Oferowany jest w trzech wariantach mocy – 95, 105 i 120 KM. Najsłabsza odmiana osiąga 100 km/h w 12,2 s, a najmocniejsza w 10,5 s. Jako, że motor jest w ofercie od jesieni 2014 roku trudno jeszcze obiektywnie ocenić jego niezawodność. Z czystym sumieniem możemy za to polecić jego poprzednika 1,6 TDCi (95, 105, 115 KM) o bardzo podobnych osiągach. Jedyny drobny problem tej konstrukcji to nietrwałe podkładki wtryskiwaczy. Objawem ich uszkodzenia jest wyczuwalny zapach spalin w kabinie. Usterkę da się łatwo i tanio usunąć. Warto też zdecydować się na silnik 2,0 TDCi. Jest niezawodny i gwarantuje bardzo dobre osiągi (z wyjątkiem podstawowej wersji 115-konnej. Ta rozpędza auto do setki w około 11 s. Mocniejsze mają: 140, 150, 163 oraz 185 KM. Topowa wysokoprężna odmiana ST katapultuje Focusa do 100 km/h w 8,1 s. Niezależnie od wybranego silnika warto sprawdzić w jakim stanie są: filtr cząstek stałych, turbosprężarka i układ wtryskowy. Zwłaszcza w egzemplarzach poflotowych. Ford Focus Mk3 (2010-) Układ kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowy Układ kierowniczy działa precyzyjnie. Wielowahaczowe tylne zawieszenie sprawia, że samochód prowadzi się pewnie podczas pokonywania zakrętów. Zapewnione jest przy tym dobre tłumienie. W przedniej części zdecydowano się na kolumny MacPhersona. Prowadzenie auta na krętych drogach daje dużo frajdy. Z przodu i z tyłu zastosowano tu tarcze hamulcowe. Warianty wyposażenia W grudniu 2016 samochód był oferowany w następujących wersja wyposażenia: Trend, Trend Sport, Trend Econetic, Titanium,Titanium Econetic, ST-Line, ST-Line Black, ST-Line Red, ST, ST-2 oraz RS. To odmiany dostępne w Polsce, a każdy rynek miał inne konfiguracje. Wersja podstawowa była wyposażona między innymi w: radioodtwarzacz (CD/MP3), klimatyzację manualną, 16-calowe stalowe obręcze kół, ABS, ESP oraz w elektrycznie otwierane przednie szyby i regulowane lusterka. W odmianie poliftingowej jest też system ułatwiający ruszanie pod wzniesienia. Samochód ma jeszcze wiele ciekawych opcjonalnych gadżetów. Jednym z nich jest system Active City Stop zapobiegający wypadkom w mieście przy niskich prędkościach. W razie niebezpieczeństwa wyhamowuje auto. Można dokupić też system monitorujący martwe pola w bocznych lusterkach oraz tył auta w trakcie cofania. Dostępna są również kamera cofania oraz podgrzewana kierownica i przednia szyba. Topowy Focus RS ma jeszcze napęd na 4 koła, a także system poprawiający start auta – Launch Control. Ford Focus Mk3 Wnętrze po liftingu (2014-) Opony Dla modelu Ford Focus Mk3 z silnikiem benzynowym oryginalnym rozmiarem opony jest 205/55 R16. Jedynie dla wersji ST EcoBoost należy montować opony w rozmiarze 235/40 R18. Oryginalnym rozmiarem opony dla Focus Mk3 z silnikiem i TDCi jest 215/55 R17, zaś dla modeli wyposażonych w silnik TDCi, rozmiar 215/50 R17. Najczęstsze usterki Ford Focus Mk3 to jedno z najbardziej niezawodnych aut w segmencie C. Może usterki nie zdarzają się tutaj tak rzadko, jak u japońskich konkurentów, ale większość z nich można tanio i szybko usunąć. Jedną z usterek spotykanych w tym modelu są nietrwałe łożyska w przednich kolumnach zawieszenia. Podobne problemy miały Fordy z poprzedniej dekady. Objawem jej jest hałas dobiegający spod maski w trakcie pokonywania nierówności. Wybierając ten model warto sprawdzić, w jakim stanie są gumowe przeguby półosi napędowych. To również nie jest nic nowego, bo użytkownicy starszych aut tej marki mieli już do czynienia z tym problemem. Jeśli nie wymieni się ich na czas, to dojdzie do uszkodzenia mechanizmu przegubów. W aucie zastosowano aktywną żaluzję chłodnicy. To system przyspieszający nagrzewanie się jednostki napędowej w zimne dni. Niestety mechanizm lubi się zacinać. Użytkownicy auta skarżą się na zbyt delikatny, podatny na zarysowania lakier. Na szczęście producent oferuje tanie zaprawki. Dobrą informacją jest również fakt, że samochodów nie ma jeszcze rdzy. Focus boryka się jeszcze z jedną przypadłością. Po intensywnych opadach deszczu we wnęce koła zapasowego zbiera się woda. Ta dostaje się przez otwory montażowe, które producent w ramach oszczędności zatkał papierowymi zaślepkami. W testach niezawodności instytutu TÜV przeprowadzonych w 2015 roku na samochodach 4- i 5-letnich, Ford Focus zajął 78. lokatę na 125 pozycji. Najlepiej wśród aut klasy kompaktowej wypadła Mazda 3, która uplasowała się na 1. miejscu. Najgorszy rezultat uzyskał Citroen C4 zajmując 118. miejsce. Bezpieczeństwo Ford Focus Mk3 w testach zderzeniowych Euro NCAP przeprowadzonych w 2012 roku uzyskał bardzo dobry wynik 5 na 5 gwiazdek. W kategorii ochrony osób dorosłych samochód otrzymał notę 92%. Za ochronę dzieci 82% i za ochronę pieszych 72%. Pod względem dostępnych systemów bezpieczeństwa niemiecki kompakt został oceniony na 71%. Konkurenci uzyskali bardzo podobne rezultaty. Konkurenci Jednym z głównych konkurentów Forda Focusa Mk3 jest Volkswagen Golf. Jego mocne strony to niezawodne silniki, bardzo dobre spasowanie i wykończenie wnętrza oraz bogate wyposażenie. Prowadzi się równie dobrze co Ford, ale podstawowe wersje w tylnym zawieszeniu mają belkę skrętną. To rozwiązanie nieznacznie pogarsza własności jezdne podczas pokonywania ostrych zakrętów. W Focusie zastosowano układ wielowahaczowy w tylnej części i to niezależnie od silnika. Golf VII jest też droższy, ale wolniej traci na wartości. Z Fordem konkuruje jeszcze między innymi Opel Astra J. Jest cięższy od Focusa i niezależnie od wersji w tylnym zawieszeniu ma belkę skrętną, przez co nie może pochwalić się tak dobrymi własnościami jezdnymi. Jest za to równie tani w zakupie i w eksploatacji. Jego mocną stroną są niezawodne silniki oraz motory downsizingowe, w których opłaca się zamontować instalację LPG. Mają pośredni, a nie jak w jednostkach EcoBoost czy TSI bezpośredni wtrysk paliwa. Volkswagen Golf VII (2012-) Opel Astra J po liftingu (2012-2015) Podsumowanie Ford Focus Mk3 konkuruje w segmencie aut kompaktowych. Jego mocne strony to ciekawy nowoczesny design, niezawodne silniki, dobre osiągi oraz stosunkowo niskie koszty zakupu i eksploatacji. Zaletą samochodu są też własności jezdne. Wady? Tylko jedna jednostka benzynowa, w której montaż instalacji LPG jest w pełni opłacalny. Mankamentem tej konstrukcji jest jeszcze zbyt mały ekran nawigacji i niezbyt intuicyjna obsługa niektórych urządzeń w kabinie. Najbezpieczniejszą wersją benzynową jest motor 1,6 Ti-VCT z pośrednim wtryskiem paliwa. Warto rozważyć też zakup jednego z silników EcoBoost, jak na razie zbierają głównie pochlebne opinie. Jedynie motory 1,5 EcoBoost i topowa odmiana RS są jeszcze zbyt krótko na rynku, żeby obiektywnie ocenić ich niezawodność. Z motorów wysokoprężnych polecamy wszystkie wersje, z wyjątkiem silnika 1,5 TDCi (ta sama sytuacja co w przypadku 1,5 EcoBoost). Na ocenę jest jeszcze za wcześnie. Ceny egzemplarzy na rynku wtórnym wahają się od 20 tys. zł do 86 tys. zł. Godne uwagi są przede wszystkim sztuki z polskich salonów. Najlepsze to te użytkowane przez prywatnych właścicieli, choć na rynku jest wiele aut poflotowych. Nie zawsze muszą być zniszczone, zdarzają się i zadbane egzemplarze. Trzeba jednak liczyć się ze znacznie większym przebiegiem. Źródło: Dodany przez: web, 2022-05-19 09:16:10 Podziel się swoją opinią! Podobne znaleziska: SPRZEDAM Deutz-Fahr Agrotron 260 MK3 kupiony jako nowy w salonie w Polsce , I WŁAŚCICIEL, TRAKTOR KOSZTOWA... cena: 145 000 PLN 810 zł: Kontakt tel. 501-246-906 608-055-372 504-406-334 Kod produktu BIMA9331 Lusterko z uchwytem Deutz Agrotr... cena: 810 PLN Na sprzedaż posiadam Forda Mondeo z najlepszym silnikiem TDDI o mocy z Niemiec. Zarejestrowany w... cena: 3 900 PLN Ford Mondeo MK3 z super silnikiem benzyna .Idealny do gazu aczkolwiek na benzynie przy rozsądnej jeździe spalanie ... cena: 7 900 PLN Witam na mojej aukcji. Mam na sprzedaz pompę wtryskową Ford Mondeo Mk3 TDCI. DO SPRAWDZENIA! Kontakt 663-811-774. cena: 200 PLN Witam mam do sprzedania Forda Mondeo mk3 *nowe opony wielosezonowe *nowy akumulator *tarcze i klcki prz cena: 5 500 PLN Auto po opłatach gotowe do rejestracji wszystko w 100% Sprawne Więcej info telefonicznie cena: 4 400 PLN 22 500 zł: Oferuję do sprzedaży Mondeo Mk3 ST220 226KM z 2006r. Pełna niemiecka dokumentacja. Zapraszam cena: 22 500 PLN Proszę o kontakt telefoniczny tylko i wyłącznie poważnie zainteresowane osoby W witam na sprzedaż świetnie utrzy... cena: 5 900 PLN Najnowsze opinie: @ Lech Łupiński o Nowa Piła spalinowa Midori Japan do kitu: dwie połówki złożone nie dopasowane do siebie z progiem pod uszczelką cylindra, Tłok beczkowaty, cylinder do przeszlifowania bo za tłok można podnieść całą maszynę. @ Wojtek z rodzina o Wolne pokoje i apartamenty Bursztynowy Dworek Ustka UstkaWitam, polecam obiekt dla rodzin z dziećmi. Pokój mieliśmy nie za duży z łóżkiem piętrowym, co naszym dzieciom bardzo przypadło do gustu :) łazienka ok. Plac zabaw widać, że jest nowy więc nie wiem skąd te opinie. Kuchnią sporych rozmiarów, dobrze wyposażona. Ogólnie polecam @ Paweł i Kasia o Wolne pokoje i apartamenty Bursztynowy Dworek Ustka UstkaWitam, polecam Bursztynowy dworek! Dostaliśmy dwójkę z łożem małżeńskim. Wygodny materac. W pokoju była mała lodówka ale na nasze potrzeby wystarczała i komoda. Łazienka czysta i nowocześnie wykończona, z zasłoną prysznicową. Papier rzeczywiście jest tylko na wejście ale jest to napisane w regulami Używany Ford Mondeo III (2000-2007). Wady, zalety, typowe usterki Trzecia generacja Forda Mondeo jest wciąż bardzo popularna na polskich drogach. Auto to rozważy wielu szukających przestronnego, rodzinnego pojazdu za... 27 września 2018, 14:07 Używany Ford Mondeo Mk III TDCi (2000-2006). Tanie auto dla troskliwego właściciela Słabym punktem Forda Mondeo z silnikiem TDCi (130 KM) jest podatny na usterki układ układ wtryskowy. Kosztowne naprawy sprawiają, że kupno auta z dużym... 1 grudnia 2017, 13:31 Ford F-150 Raptor R. Oto najmocniejszy Raptor w historii Rozpoczyna się przyjmowanie zamówień na nowego F-150 Raptora R w wersji modelowej na 2023 rok. To najpotężniejszy jak dotąd F-150 Raptor wyposażony w nowy,... 25 lipca 2022, 11:06 Używany Opel Corsa F (2019 - obecnie). Który silnik warto wybrać? Kupno rocznego lub dwuletniego auta to potencjalnie bardzo dobra inwestycja, bowiem za zdecydowanie niższą cenę, dostajemy niemal nowe auto z niewielkim... 25 lipca 2022, 8:05 Ford Puma. Ile kosztuje w lipcu 2022 roku? Cennik Forda Pumy otwiera kwota 104 500 złotych za odmianę Titanium z silnikiem EcoBoost 125 KM i manualną skrzynią biegów. Jakie jeszcze silniki są do... 21 lipca 2022, 11:39 Ford Mustang California Special V8 450 KM. Test, wrażenia z jazdy, spalanie, ceny i wyposażenie Takich testów się nie odmawia, choćby była brzydka pogoda, doskwierało przeziębienie, a w planach była praca nad innymi projektami. Tym bardziej teraz, w dobie... 20 lipca 2022, 11:04 Ford Puma EcoBoost 155 KM. Jak wypadł w naszym teście? Nigdy nie pałałem dużą sympatią do Forda Pumy. Nawet na prezentacji wersji ST miałem wrażenie, że to trochę przerost formy nad treścią. Na szczęście gdy jakiś... 17 lipca 2022, 18:00 Używany Volkswagen Tiguan II (2015 - obecnie). Czy warto kupić? Volkswagen Tiguan dla wielu stał się wyznacznikiem auta uniwersalnego. Jest pojemny, wygodny, rodzinny i może być dostępny w ogromnej liczbie wersji. Od... 16 lipca 2022, 13:00 Używana Honda Jazz III (2013 – 2020). Wady, zalety, typowe usterki Honda Jazz jest przedstawicielem wymierającego już gatunku hatchbacków z segmentu B, które mają nieco wyższe nadwozie, przypominające minivany. To szkoda,... 9 lipca 2022, 14:00 Nowy Ford Tourneo Connect. Pierwsze wrażenia, spalanie, ceny i wyposażenie Całe szczęście, że w dobie pogoni za elektromobilnością i modą na crossovery, producenci wciąż starają się dbać o segmenty, które zostały zepchnięte w cień.... 7 lipca 2022, 10:56 Ford F-150 Heritage Edition. Specjalna edycja na 75. urodziny Ford przygotował specjalną wersję F-150 Heritage Edition, by uczcić 75-lecie półciężarówek serii F. Dwukolorowe nadwozie nawiązuje do kultowych wersji modelu... 30 czerwca 2022, 12:10 Nowy sposób na limity prędkości. 30 km/h i więcej nie pojedziesz. Ta marka już testuje rozwiązanie Drogi bez znaków ograniczenia prędkości? W realizacji tej wizji ma pomóc nowe rozwiązanie Forda. Na czym dokładnie ma ono polegać? 24 czerwca 2022, 14:05 Koniec silników spalinowych. Podano konkretną datę! Ford of Europe wraz z 27 firmami podpisał apel kierowany do Unii Europejskiej (UE) o stworzenie warunków prawnych, by od 2035 r. wszystkie nowe samochody... 24 czerwca 2022, 9:05 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa Nowe auto, ale z drugiej ręki? Jeśli ktoś nie wymaga od samochodu całkowitej nowości, folii na fotelach i pierwszych kilometrów na liczniku, ma szansę sporo... 21 czerwca 2022, 9:08 Używany Seat Toledo IV (2012 - 2018). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa Toledo nigdy nie miało łatwego życia w ofercie Seata. Pierwsza, dość ciekawa stylistycznie generacja jest już praktycznie niewidoczna na ulicach, druga była... 29 maja 2022, 17:15 Sensacyjna zmiana w Fordzie. Kto zastąpi Polaka? Zapadła decyzja Ze stanowiskiem dyrektora zarządzającego Ford Polska żegna się Piotr Pawlak, który kierował polskim przedstawicielstwem od 2020 r. Kto go zastąpi? 27 maja 2022, 9:01 Używana Kia Niro I (2016-2022). Czy warto kupić? Wady i zalety Gdy na rynku pojawia się nowa generacja jakiegoś modelu, zawsze wzrasta zainteresowanie poprzednią generacją na rynku wtórnym. Czy nadal warto rozważać zakup... 18 maja 2022, 7:12 Używany Citroen C5 Aircross (2017 - obecnie). Czy warto kupić? Szukając średniej wielkości crossovera mamy ogromny wybór – praktycznie każde gusta zostaną zaspokojone. Są modele o spokojnej i statecznej stylistyce,... 14 maja 2022, 10:34 Ford Pro. Znacznie więcej niż samochód dostawczy Jeśli na jakieś motoryzacyjne wydarzenie gdzieś na krańcu Europy firma Ford Polska wysyła kilkunastu dziennikarzy to jednoznacznie wskazuje na duże znaczenie... 11 maja 2022, 7:34 Ford. Ten system miałby zmniejszyć korki. Ale nie tylko! Ford testuje system skomunikowanych sygnalizatorów świetlnych, które mogłyby automatycznie włączać zielone światło, otwierając przejazd dla ambulansów, straży... 29 marca 2022, 11:21 Używana Dacia Sandero II (2012 – 2020). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa Czasy, gdy każdy naśmiewał się z Dacii powoli mijają, a najnowsze modele tej rumuńskiej marki zaskakują nie tylko opłacalnością, ale i przyzwoitą stylistyką... 25 marca 2022, 7:21 Volkswagen i Ford rozszerzają współpracę. Chodzi o płytę podłogową MEB Ford Motor Company i Grupa Volkswagen poszerzają współpracę w dziedzinie samochodów elektrycznych. Ford planuje budowę kolejnego auta na platformie MEB... 17 marca 2022, 7:21 Ford Mondeo III (2000 - 2007) - opinia użytkownika Ford Mondeo - opinie Ford Mondeo - dane techniczne Ford Mondeo - zdjęcia Ford Mondeo - cena 2017-07-11, Marka: Ford Model: Mondeo Generacja: III (2000 - 2007) Rok produkcji: 2000 Przebieg: 180 tys. km Nadwozie: Sedan Silnik: Podsumowanie: Auto godne polecenia. Nie ma się w nim za bardzo co zepsuć z poważnych rzeczy. Trwałe zawieszenie i łańcuch rozrządu to duże plusy. Auto ma duży bagażnik, z dużymi alumami i przyciemnianymi szybami wygląda dostojnie i nabiera charakteru. Spalanie nie jest duże jak na gabaryty auta. Minusy oczywiście też są, ale raczej takie, które nie uchodzą za poważne awarie lub takie o których się wie już przed zakupem. W przypadku tego silnika to zdecydowanie mała moc jak dla mnie. Jakość wykończenia wnętrza jest dobra, miłe w dotyku miękkie plastiki na górnej części deski rozdzielczej ale to też nie poziom Audi. Auto trzeba dobrze zabezpieczyć przed korozją bo tutaj może ona wystąpić szczególnie na tylnych nadkolach. Klima chłodzi dobrze, czasem pojawia się błąd EGR ale łatwo sobie z tym poradzić, często to błąd komputera. Do auta bez problemów można montować gaz, ale należy założyć naprawdę dobrą instalację bo w tym Mondeo mamy krótkie wtryski i słabsza instalacja po dłuższym użytkowaniu może przynieść jakieś szkody. Ocena ogólna użytkownika: Czy poleciłbyś innym zakup tego samochodu? Skrzynia działa dobrze, spotykałem się z dużo słabszymi, ale też i z lepszymi, ogólnie jednak nie mam zastrzeżeń. Żadnych poważnych awarii, przez rok wymieniłem gumy na stabilizatorach tył i sprężyny obie przód (pękły, najpierw, jedna, potem druga) Dobra ergonomia, dobre wykonanie, choć oczywiście nie jest to poziom np Audi, ale każdy kto kupuje Mondeo chyba liczy się z tym że z jakiegoś powodu Fordy są tańsze. Ocena jak wszędzie. Autem jeździ się naprawdę dobrze, samochód dobrze trzyma się drogi, dobrze tłumi nierówności więc absolutnie żadnych zastrzeżeń. Ocenę daję dobrą bo wiadomo, zawsze można mieć lepiej, np w sportowo dostrojonym ale komfortowym Audi A6 do którego można jeszcze w nowszych modelach dodać pneumatykę, nie wspominając o autach jeszcze klasę wyżej jak A8 lub BMW Serii 7. Zużycie Paliwa Śr. spalanie - cykl miejski 9l/100km Śr. spalanie - cykl mieszany Śr. spalanie - trasa Zalety i Wady Zalety: łańcuch rozrządu tanie proste naprawy trwałe zawieszenie Wady: brak mocy to największa wada Oceń swoje auto Znajdujesz się w dziale Ford Mondeo III (2000 - 2007) opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Poznaj opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów generacji Ford Mondeo III (2000 - 2007).

ford mondeo mk3 gaz opinie